Mobilność w Eberswalde
W ramach finansowanego przez UE projektu "E-Mobility Works", Eberswalde jest jedną z trzech niemieckich gmin modelowych, w których elektromobilność ma być promowana jako przykład dla innych gmin. Opiera się to na ponad 75-letniej tradycji elektrycznego transportu publicznego w Eberswalde.
Plan działania na rzecz elektromobilności
W ramach projektu miasto "Plan działania na rzecz elektromobilności" który radni zatwierdzili do realizacji w grudniu 2015 roku. Jest on dostępny na stronie internetowej miasta w sekcji rozwoju miejskiego w nowo zmienionym obszarze tematycznym energii i ochrony klimatu. Plan działania obejmuje środki z pięciu obszarów działania: flota pojazdów, współdzielenie e-pojazdów, infrastruktura ładowania, ramy prawne/polityczne i public relations. Jednym ze szczególnie ważnych celów jest zachęcenie osób korzystających na co dzień z pojazdów z silnikami spalinowymi do mobilności elektrycznej, a tym samym podniesienie świadomości społecznej w tym zakresie.
Pierwsze działania, które mają zostać wdrożone w mieście, to rozwój publicznej infrastruktury ładowania dla samochodów elektrycznych i rowerów elektrycznych, zastąpienie pojazdu benzynowego samochodem elektrycznym dla administracji miasta oraz wydarzenie informacyjne dla firm z potrzebami w zakresie mobilności. Dzięki planowi działania miasto Eberswalde wprowadza kolejny środek w ramach przyjętej koncepcji ochrony klimatu, a także wspiera cel niemieckiego rządu, jakim jest wprowadzenie miliona samochodów elektrycznych na niemieckie drogi do 2020 roku.
Mobilność w miastach
Badanie mobilności transportowej w miastach, założone w 1972 r. jako "System reprezentatywnych badań zachowań transportowych (SrV)", służy do określenia charakterystyki mobilności mieszkańców miast. Z jednej strony, ważne bazy danych dla planowania transportu miejskiego są regularnie aktualizowane i analizowane na podstawie jednolitego projektu badania. Z drugiej strony, trendy w rozwoju transportu w różnych miastach i ich warunki brzegowe mogą być badane na dużych próbach.
Jeszcze kilka lat temu nikt nie skojarzyłby terminu mobilność z transportem. Dziś jednak oba terminy są używane jako synonimy. Oba terminy mają jednak wiele różnych znaczeń.
The Mobilnośćtermin "mobilitas" wywodzi się zarówno z francuskiego języka wojskowego z XVIII wieku. Termin "mobilność" wywodzi się zarówno z francuskiego języka wojskowego z XVIII wieku (= mobilny, gotowy do marszu), jak i z łacińskiego słowa "mobilitas" (mobilność, szybkość). Pojęcie mobilności jest bardzo wieloaspektowe i zawsze zależy od konkretnej analizowanej cechy. Mobilność jest określana indywidualnie w połączeniu z samostanowieniem, samorealizacją i wolnością osobistą.
Mobilność jest związany wyłącznie z osobą i opisuje potencjalną lub zrealizowaną zmianę lokalizacji osób. Kluczowym parametrem jest wskaźnik mobilności (podróże poza domem na osobę dziennie). Odległość pokonywana przez osobę w ciągu jednego dnia jest określana jako budżet mobilności. Czas wymagany w tym kontekście (wydatki czasowe) nazywany jest budżetem mobilności.
Transport obejmuje przemieszczanie między miejscami ludzi (transport pasażerski), towarów (transport towarowy) i wiadomości (transport wiadomości, komunikacja) w celu pokonania przestrzeni. Transport zazwyczaj odbywa się na oddzielnych szlakach transportowych i przy użyciu określonych środków transportu (przy czym ruch komunikacyjny zajmuje szczególną pozycję). Ponadto transport można przypisać do różnych kategorii, na przykład w zależności od rodzaju transportu (transport masowy lub indywidualny), odległości (transport lokalny i dalekobieżny), funkcji (ruch dojazdowy, lokalny ruch rekreacyjny lub wakacyjny) lub rodzaju transportu (transport drogowy, kolejowy, lotniczy i morski).
Transport jest związany z terytorium i infrastrukturą i opisuje jasno definiowalne, a tym samym ściśle określone zmiany w lokalizacji osób lub towarów. Natężenie ruchu (podróże osób na jednostkę czasu na określonym obszarze), wydajność ruchu (pasażerokilometry na jednostkę czasu na określonym obszarze) i przebieg (pojazdokilometry na jednostkę czasu na określonym obszarze) mogą być wykorzystane do operacjonalizacji ruchu.
Ponieważ strona potrzeb mobilności i odpowiadająca jej strona wdrożeniowa mogą być przypisane do transportu, staje się jasne, że te dwie koncepcje (Mobilność i transport) trudno od siebie oddzielić. Na realizację tych potrzeb jako bezpośrednich zmian w lokalizacji (odległość, używane środki transportu) wpływa wiele czynników.
Na mobilność i transport może wpływać zarówno wybór środków transportu przez daną osobę, jak i w szczególności zintegrowane planowanie rozwoju transportu będą miały trwały wpływ. Jest to jedyny sposób (między innymi) na zorganizowanie indywidualnych potrzeb w zakresie mobilności i przepływów ruchu w sposób przyjazny dla miast.